Antonov a émis des directives de navigabilité (AD) pour le jet régional An-158 permettant à Cubana de Aviacion de continuer à exploiter ses six types. Cubana, qui est le seul opérateur An-158 du monde, pourra maintenant garder la flotte jusqu’à un total de 3 600 cycles par fuselage, ou environ six mois environ, lit le communiqué de presse de l’OEM.
Antonov déclare qu’il effectuera les mises à niveau nécessaires sur les An-158 de Cubana dans le cadre du contrat. Le fabricant mettra également en place un pool de pièces pour le type et organisera les livraisons de composants via des fournisseurs de logistique internationaux afin que le transporteur reprenne les opérations An-158 et évite les situations prolongées de l’AOG dans le futur.
Antonov et Cubana esquissent un accord complet de soutien de la flotte pour couvrir tous les an-158 de la compagnie aérienne avec le soutien après-vente. L’accord préliminaire a été conclu au cours des pourparlers les 24 et 25 avril.
L’An-158 est une modification de 99 places du 75-siège An-148. Le montage final du type a été effectué à l’installation de Kiev d’Antonov. L’avion a une portée de 2 500 km et une vitesse jusqu’à 870 km / h. Il est certifié pour fonctionner à partir de pistes non pavées dans des zones éloignées.
En 2013, le bailleur de devises russe Ilyushin Finance Co. et South American Aircraft Leasing (SAAL) du Panama, qui finance des contrats d’achat d’avions pour Cubana, a signé un accord sur six an-158 pour le porte-drapeau cubain. Le dernier lot a été livré à l’opérateur en juin 2015.
Le journal cubain Ahora cite le directeur commercial de Cubana, Yoanka Acosta, disant que les livraisons partielles causées par le conflit entre la Russie et l’Ukraine ont entraîné des reports et des annulations des vols du transporteur effectués par ses An-158. Parmi les 116 vols réguliers de la compagnie aérienne vers la destination de stationnement de Holguin prévus pour les derniers mois, 38 ont dû être annulés et 36 autres ont été retardés pour des raisons techniques.